Jambatan Krymsky adalah struktur seni bina yang unik yang menyelesaikan masalah komunikasi antara tanah besar Rusia dan semenanjung Krimea. Ia ditugaskan kurang dari setahun yang lalu di tengah-tengah khabar angin mengenai bahaya dan ketidakpercayaan reka bentuk, secara aktif didorong oleh media Ukraine. Imej jambatan itu terjejas teruk oleh provokasi ini. Penduduk Rusia, yang merancang perjalanan melalui hub pengangkutan ini, masih tertanya-tanya jika jambatan Crimea dapat runtuh.
Sedikit sejarah
Jambatan Crimean adalah salah satu projek yang paling bercita-cita tinggi dalam sejarah Rusia baru-baru ini. Kemungkinan untuk membina persimpangan yang menghubungkan Semenanjung Taman dan Crimean dibincangkan kembali di zaman Soviet. Kemudian percubaan dibuat untuk membina sebuah jambatan kereta api, yang berakhir dengan kegagalan. Selepas pengilhaman Crimea ke Rusia dan kemerosotan hubungan dengan Ukraine, persoalan menubuhkan jalan raya dan hubungan kereta api dengan wilayah-wilayah baru muncul dengan mendadak.
Pembinaan jambatan itu diamanahkan kepada syarikat Stroygazmontazh. Apabila menyediakan projek itu, banyak pilihan bagi pelaksanaannya dipertimbangkan: terowong atau pembinaan jambatan dua peringkat. Akibatnya, kami menyelesaikan pilihan dua struktur bebas selari yang memisahkan jalan dan kereta api.
Pembukaan jambatan Crimean oleh Presiden Putin
Pembinaan jambatan Crimean merosakkan perbendaharaan Rusia 230 bilion rubel. Dalam masa rekod (kira-kira dua tahun), bahagian kereta telah ditugaskan. Jambatan keretapi itu dirancang untuk dibuka menjelang akhir tahun 2019.
Bahaya jambatan Crimean
Walaupun jaminan pemaju itu telah menjalankan kerja-kerja persediaan yang panjang, kejuruteraan dan tinjauan geologi dan pengiraan pengesahan, ramai pakar masih tidak yakin akan kebolehpercayaan pembinaan jambatan Crimean. Faktanya ialah pembinaan dan operasi kemudahan ini adalah rumit oleh beberapa faktor:
- tanah bawah tanah yang tidak stabil, terdedah kepada penenggelaman dan aktiviti seismik, yang mana, dengan cepat atau lambat, kestabilan sokongan jambatan akan dilanggar;
- angin topan yang kuat dan kelembapan yang tinggi, yang menjadikannya sukar untuk bergerak sepanjang jambatan pada musim sejuk;
- drift ais bermusim, yang menghancurkan sokongan jambatan yang dibina di era Soviet.
Sudah tentu, semua faktor ini sangat tidak baik untuk struktur jambatan. Kebimbangan terbesar ialah pergerakan tanah dan kebarangkalian gempa bumi yang tinggi. Dalam hal ini, pemaju projek jambatan Crimean memastikan bahawa pembinaan asas tiang dijalankan dengan mengambil kira analisis menyeluruh sampel geologi. Dua jenis buasir dipasang bergantung kepada jenis tanah dan kedalamannya. Tambak yang bosan digunakan di kawasan yang kuat di mana kedalaman 45 m cukup. Tumpukan tiub digunakan di kawasan-kawasan terutama lumpur yang memerlukan rehat hingga 105 m untuk penetapan dalam batuan keras.
