Pemandu kereta perlumbaan Moscow Viktor Vladimirovich - pemenang pelbagai pertandingan sukan di pelbagai peringkat, menjadi model untuk golongan muda. Matlamat hidupnya adalah untuk berjaya mengambil bahagian dalam pembangunan industri automotif dan membawa kejayaan negaranya dalam sukan. Dia membuktikan bahawa matlamat ini dapat dicapai.
Biografi
Moskovsky Viktor Vladimirovich dilahirkan pada tahun 1947 di Vienna, ibukota Austria. Dari usia muda dia terpesona dengan sukan teknikal. Berulang kali menjadi pemenang dalam semua pertandingan Kesatuan dalam sukan motosikal.
Beliau terdidik dahulu di Kejuruteraan Precision Irkutsk, dan kemudian selepas 27 tahun - di Institut Politeknik Odessa.
Kerjaya hobi
Kerjaya balapnya bermula pada tahun 1973. Selama kira-kira 20 tahun dia bermain untuk pasukan Kamaz-Master. 1983, 1986, 1988, 1995, 1996, 1999, 2002 adalah tahun-tahun kemenangan dalam pertandingan antarabangsa. Dia menjadi terkenal pada tahun 1995 apabila dia memenangi "Master Rally" di laluan Paris-Beijing.
Viktor Moskovskikh menjadi pemandu kereta bangsa pertama di Rusia untuk memenangi Rali Dakar pada tahun 1996. Walaupun V. Moskovskikh tidak mempunyai amalan tahunan dalam pertandingan itu, ini tidak menghalangnya daripada memenangi perlumbaan berprestij. Atlet membawa kemenangan ke Rusia.
Masa yang paling menarik dalam perhimpunan Granada-Dakar adalah penamat. Rakaman televisyen acara sukan ini terbang di seluruh dunia. Terdapat pertempuran terakhir "Kamaz" dan "Tatra Mountains". Viktor Moskovsky dan pemandu kereta bangsa Czechoslovak, yang kalah hanya 13 saat kepada Victor. Czech adalah orang pertama yang memulakan, dan seolah-olah dia terbang di atas bukit pasir. V. Moskovskikh, menunjukkan watak pertempurannya, menggariskan "dan". Hanya beberapa puluhan meter, dia pakar berjalan di sekitar Czech. Pertikaian padang pasir berakhir dengan kemenangan bagi Rusia.
Kita mesti mengatasi halangan - itulah sebabnya kita lelaki
Pada musim panas, semasa perlumbaan, bau menjadi sangat berat. Haba tidak tertanggung. Navigator perlu menjaga juruterbang - tuangkan air di atas kepala perintis, yang segera menguap. Sekitar sebelum mataku hanya membatu bumi. Selalunya terdapat kemalangan apabila bukan sahaja kereta dipecahkan, tetapi juga orang. Terdapat kerapuhan, patah tulang yang serius. Suhu 40 darjah di bawah naungan. Terdapat satu lagi halangan yang serius - debu. Mereka memberikan penapis khas, yang terakhir untuk masa yang singkat. Lebih jauh lagi adalah tempat tidur sungai-sungai kering, dan perjalanan sering diperlukan di seluruh katil. Stony pendakian dan keturunan bermula. Mereka sangat keren. Para pesaing di hadapan mempunyai enjin yang berkuasa, roda besar. Oleh itu, mereka memutarkan batu besar. Yang lain perlu pergi.
Melalui mata pelumba kereta saksi
Semasa beberapa pertandingan antarabangsa, trek melintasi ladang-ladang swasta, dan ia perlu dibuka dan sudah tentu menutup pintu ladang-ladang ini. Jika ini tidak dilakukan, anda boleh mempertimbangkan diri anda dikecualikan daripada pertandingan. Bayangkan bahawa boleh terdapat lebih daripada 300 saat semacam itu.
Jika debu sudah hilang, anda tidak boleh berehat. A jerebu muncul yang gemetar di hadapan mataku. Ini adalah fatamorgana. Mesin mengatasi jarak yang jauh, tetapi nampaknya anda masih berdiri. Jadi ketidakselesaan dilahirkan. Dari fakta bahawa seseorang berfikir seolah-olah dia adalah kuantiti terkecil di ruang yang tidak terhingga ini.
Terdapat sungai-sungai, dan anda perlu mencari fords. Sekiranya anda bernasib baik, awak anak kapal terdahulu telah menemuinya, kerana salah seorang penunggang berdiri dada dengan air di dalam air. Dan ia menjadi sesuatu yang tidak selesa apabila anda ingat amaran: "Awas: buaya."
Ada yang memaksa sungai seperti itu. Satu sekeping filem plastik terpasang dari bahagian bawah mesin, dibuang ke atas radiator ke hud dan sekeping filem kedua dilampirkan di sana. Kemudian mereka mempercepatkan lebih keras, dan aci air segera menutup mesin. Tetapi, terima kasih kepada filem di bawah tudung, bentuk gelembung udara. Enjin terus berlari, dan kereta "mendaki" ke darat.
Semua hari sukar, dan semakin lama semakin sukar. Tugas pemandu lumba tidak membuat gerakan kesilapan dan tidak tepat untuk tidak memusnahkan diri dan kereta. Sekiranya sesuatu di dalam kereta terputus, mereka tidak menunggu bantuan teknikal, tetapi mereka sendiri membuat pembaikan.
