Nikolai Nikolaevich Pevtsov adalah pekerja keretapi Soviet yang bekerja semasa Perang Patriotik Besar sebagai pemeriksa untuk keselamatan lalu lintas kereta api Moscow-Donbass Railway. Beliau telah dianugerahkan gelaran Hero of Socialist Buruh.
Kanak-kanak, belia
Nikolai Pevtsov dilahirkan pada 18 Disember 1909 di Moscow. Dia dibesarkan dalam keluarga pekerja keretapi. Keluarga itu tinggal di bandar Yelets. Ayah Nikolai bekerja di stesen keretapi tempatan. Tiada apa yang diketahui tentang ibu Pahlawan Buruh Sosialis masa depan. Keluarga itu hidup dengan buruk. Apabila Pevtsov berusia 15 tahun, bapanya meninggal dunia, menjadikannya anak yatim piatu.
Nikolai menamatkan 9 kelas. Dia tidak pergi belajar, kerana dia terpaksa menyokong dirinya sendiri. Beliau bekerja sebagai akauntan di Lace Union, dan kemudian menyelesaikan kursus jangka pendek dan dinaikkan pangkat ke akauntan. Pada tahun 1930, Nikolai memasuki Yelets College of Railways. Di kereta api Yelets, dia menyiapkan amalan, seorang pekerja pembaikan, dan kemudian seorang mandor jalan.
Kerjaya
Pada tahun 1935, Nikolai lulus dari sebuah sekolah teknik dan dihantar untuk bekerja di Kazakhstan Timur. Tugas pertamanya dalam bidang khusus adalah barisan Rubtsovsk-Ridder. Pada tahun 1937-1939, Pevtsov bekerja sebagai ketua konvoi pembaikan dan penyelenggaraan stesen Valuyki kereta api Moscow-Donbass. Kedudukannya sangat bertanggungjawab, tetapi Nikolai Nikolaevich mengatasi semua tugas. Pada tahun 1939 beliau sedang menunggu promosi. Beliau dilantik sebagai pemeriksa daerah perkhidmatan trek stesen Kastornoye-Novoye.
Dengan meletusnya peperangan, kerja di kereta api menjadi tidak hanya sukar tetapi juga berbahaya. Pada tahun 1941, jalan yang dikawal oleh Singers, menjadi barisan hadapan. Ia membuahkan usaha yang luar biasa untuk mencapai bahagian bebas masalah Stary Oskol dan garis Kastorn. Untuk laman web ini dia bertanggungjawab.
Apabila barisan itu diduduki, beliau menunjukkan keberanian dan kepahlawanan. Pevtsov mengadakan pertahanan dan meninggalkan tapak terakhir, selepas pemindahan semua pekerja. Dia hanya kembali dengan pasukan maju. Nikolai Nikolaevich secara peribadi mengambil bahagian dalam pemulihan tapak Kastornoye. Bahagian jalan ini rosak teruk. Untuk mewujudkan sambungan keretapi, semua pekerja terpaksa berjalan dan bekerja selama hampir 24 jam. Kerja pemulihan kadang-kadang dilakukan di bawah api musuh. Penyanyi tanpa henti mengikuti jejak selepas pemulihannya. Pada tahun 1943, beliau dipindahkan sebagai pembantu jalan kepada Kashira.
Kepimpinan negara memuji kerja Pevtsov. Dengan perintah Presidium Soviet Tertinggi dari USSR pada 5 November 1943, beliau telah dianugerahkan gelaran Hero of Socialist Buruh "untuk merit khususnya dalam menyediakan pengangkutan untuk negara depan dan ekonomi dan pencapaian cemerlang dalam memulihkan industri kereta api dalam keadaan masa perang yang sukar."
Pevtsov juga menerima anugerah:
- Perintah Lenin;
- Pingat Sickle dan Hammer;
- tandatangan "Pekerja Keretapi Kehormatan".
Sehingga akhir perang, Pevtsov bertanggungjawab untuk keselamatan lalu lintas di jalan Moscow-Donbass. Pada bulan Mei 1945, beliau memasuki Institut Kejuruteraan Pengangkutan Moscow untuk kursus kejuruteraan dan berjaya menyelesaikannya.
Setelah mendapat kelayakan baru, Pevtsov dapat mencapai promosi. Tetapi dalam memoirnya, beliau mengakui bahawa dia pergi untuk belajar bukan sahaja kerana keinginan untuk mendapatkan peluang tambahan dalam profesinya. Dia sudah mencapai banyak, tetapi merasakan bahawa dia tidak mempunyai pengetahuan dan pendidikan teoritis.
Setelah menamatkan kursus, beliau dilantik sebagai ketua ketua perkhidmatan kereta api Moscow-Ryazan Railway. Pada tahun 1958, jalur Moscow dan Kalinin digabungkan. Pevtsov telah dilantik sebagai kepala Moscow yang diperbesarkan jarak jauh dari trek dan struktur. Beliau bertanggungjawab terhadap jalan raya dari Moscow ke Kalinin dan melakukan kerja dengan sangat teliti. Pada tahun 1963, jawatan jabatan trek dan pembinaan cawangan Moscow Jalan October telah dikosongkan. Pevtsov dilantik kepadanya. Pada tahun-tahun itu, kerja pembinaan semula bermula. Mereka mula membina jalan tanpa jalan baru dengan asas konkrit bertetulang, untuk menyediakan jalan untuk kereta api ekspres. Nikolai Nikolaevich mengambil bahagian aktif dalam pembinaan semula. Pada tahun 1966, banyak yang dilakukan ke arah ini, tetapi disebabkan sebab-sebab kesihatan, Penyanyi telah dibebaskan dari jawatan mereka.
Pada tahun-tahun terakhir hidupnya, Nikolai Nikolaevich menghabiskan bersama keluarganya. Dia meninggal dunia pada 2 Februari 1974.
