Jumlah pengeluaran minyak di rantau Caspian oleh semua negara yang sempadan Laut Caspian sudah sekitar 200 juta tan. Tetapi, kerana lautan ini adalah pedalaman, dikelilingi oleh tanah dengan segala moan, masalah utama ialah pengangkutan minyak ke tempat jualan. Oleh kerana cara yang paling menguntungkan dan paling murah untuk mengangkutnya adalah dengan laut, dengan penyesuai besar, pengangkutan minyak Caspian dilakukan melalui saluran paip yang diletakkan di lebuh raya laut antarabangsa.
Dengan mengambil kira hakikat bahawa di negara-negara OPEC jumlah minyak tahunan yang bebas kira-kira 600 juta tan setahun, keadaan utama minyak Caspian untuk memasuki pasaran dunia adalah keuntungan pengangkutannya. Dalam hal ini, ia kehilangan minyak Arab, tetapi mengalahkan Rusia dan Amerika Utara. Memandangkan ini, pasaran jualan yang paling menarik untuk minyak Caspian adalah Iran Utara dan negara-negara Laut Hitam. Minyak, yang diekstrak di bahagian utara Laut Kaspia, yang hampir separuh daripada semua pengeluaran, diangkut ke pelabuhan terdekat, iaitu Novorossiysk. Separuh kedua minyak yang dihasilkan di bahagian selatan rantau ini diangkut ke pelabuhan Laut Hitam yang lain - Batumi, yang berasal dari Georgia. Negara - pengeksport minyak yang dihasilkan di bahagian utara Laut Kaspia, tidak terlalu senang dengan ketergantungan mereka terhadap Rusia, yang, lebih lagi, adalah langsung mereka pesaing di pasaran dunia. Walau bagaimanapun, fasa kedua saluran paip, yang dimiliki oleh Konsortium Paip Caspian yang mengangkutnya di sepanjang laluan Tengiz-Novorossiysk, sedang dalam pembinaan. Sehingga kini, beberapa lagi projek pengangkutan minyak Caspian telah dibangunkan yang dirancang dengan mengambilkira keadaan harga yang berbeza, jadi keputusan muktamad mengenai pilihan yang akan dipilih belum diterima. Rancangan pelabur asing termasuk membelanjakan hingga 125-130 bilion dolar untuk memastikan pada 2015 jumlah eksport minyak dari rantau ini dalam jumlah hingga 200 juta tan. Hampir sepertiga daripada jumlah ini dirancang untuk dibelanjakan untuk pembinaan saluran paip dan tarif pengangkutan. Walau bagaimanapun, tidak ada pengendali tunggal yang boleh menyediakan transit minyak dari Caspian ke Eropah dan Asia. Kita boleh mengatakan bahawa dalam beberapa tahun akan datang, minyak Caspian tidak akan dapat bersaing secara serius di pasaran tenaga dunia dengan minyak Timur Tengah yang sama dan, kemungkinan besar, koridor pengangkutan akan tetap sama untuknya dalam masa terdekat - melalui pelabuhan Novorossiysk dan Batumi.
