Bukan semua orang yang menghormati pasukan ujian Soviet yang besar. Sergei Timofeevich Agapov adalah salah satu daripada mereka yang mendapat nasihat. Dia menguji berpuluh-puluh pesawat tentera dan memberikan sumbangan penting kepada pembangunan penerbangan Soviet.
Biografi
Hayat perintis terkenal bermula pada 24 September 1932 di desa Varvarovka di Wilayah Saratov. Pada tahun 1949 beliau menamatkan pengajian dari Sekolah Tentera Udara Gorky khas. Kegiatan tenteranya bermula pada tahun 1949. Pada tahun 1952, beliau pada masa yang sama menamatkan pengajian dari dua institusi pendidikan latihan pakar.
Beliau meneruskan kerjaya sebagai juruterbang sehingga 1983. Dia menguburkan isterinya pada usia muda, sejak itu dia tidak menyebarkan kehidupan peribadi, dia tidak pernah mempunyai anak. Pengawal terkenal meninggal dunia pada 4 Mei 2006 di bandar Zhukovsky. Dia dikebumikan di tanah perkuburan Bykovsky di bandar yang sama.
Pencapaian dan Cerita Penerbangan
Agapov memulakan kerjayanya sebagai pilot test pada tahun 1959, dia memasuki sekolah khusus. Selepas selesai, Sergei Timofeevich datang ke Tupolevites. Vasily Borisov, yang selalu bersaing dengan Sergey, turut melintasinya. Mereka sentiasa menjadi pesaing utama antara satu sama lain, secara peribadi tidak dapat berkomunikasi, tetapi juruterbang adalah mahir. Menurut Agapov, Borisov hanya memerlukan wang dan kemasyhuran, dia membesar-besarkan pencapaiannya terlalu banyak.
Kenyataan seperti Sergei Timofeevich yang begitu keras membenarkan dirinya atas alasan. Dia tahu dengan baik bahawa lawannya akan mempelajari frasa ini. Ciri yang membezakannya adalah untuk memberitahu juruterbang lain apa yang difikirkannya tanpa pelbagai hiasan. Pemimpin penerbangan lain tidak sama sekali tersinggung dengan kata-kata Agapov; lebih-lebih lagi, mereka terus membicarakannya sebagai juruterbang berbakat dengan masa depan yang berjaya.
Selama beberapa dekad bekerja dengan pelbagai pesawat, semua model OKB yang mungkin telah melalui tangan juruterbang uji terkenal. Agapov, bersama-sama dengan Kozlov dan Bessonov dari awal permulaan kerja di Biro Reka Bentuk Tupolev, memberi penekanan utama pada ujian-interceptor Tu-28. Kereta itu telah diterima oleh G.T. Beregova, dan diserahkan kepada tentera Sergey Timofeevich. Kerja-kerja itu berlaku di Vladimirovka. Terdapat insiden yang luar biasa yang berlaku, menunjukkan keagungan dan kebolehpercayaan Agapov sebagai kawan.
Sergey adalah seorang lelaki pendek, dan Beregovoi berada di atas purata. Pertama terbang pertama, dan kemudian yang kedua. Sehari selepas penerbangan Agapov ke dalam kabin, Beregovoi duduk dan mula menutup topi "tanglung", dan dia memukulnya di kepala. Seorang pegawai kerusi lusuhan segera berlari kepadanya dan mula membuat alasan: dia lupa untuk mengeluarkan bantal Agapov dari kerusi. Beregovoi melakukan perbuatan bodoh dan memukul pakar di muka, kerana dia seorang pekerja emosi yang tidak stabil. "Kesatuan Sekerja" segera melancarkan senjata melawan tindakan yang tidak layak itu, kerana penyerang tindakan ini boleh menjadi yang terakhir dalam karirnya, tetapi Sergei Timofeevich menyelamatkannya.
Dia memulakan rundingan, dan kerajaan tanah bersetuju untuk membebaskan pelakunya, tetapi untuk kotak cognac. Agapov, tentu saja, tidak menolak apa-apa hadiah dan mengambil bahagian dalam "kemusnahan" bersama-sama dengan kakitangan kru bumi. Hanya selepas itu, apabila ada masalah dengan hati, Agapov sudah berhenti untuk membenarkan dirinya walaupun segelas vodka.
Juruterbang uji terkenal telah mengumpulkan pengalaman yang luas dalam terbang dengan serangan besar pada pesawat tentera Tu-134. Pada mesin ini, Agapov mencapai sudut serangan yang besar yang memaksa sendiri osilasi struktur keseluruhan bermula, disebabkan oleh pecahan sementara keseimbangan gelora. Ujian yang dilakukan oleh Sergey pada Tu-134, meneroka sudut serangan besar dan mod corkscrew, dianggap oleh para profesional untuk menjadi salah satu yang paling sukar dan berbahaya.
Sergei Timofeevich berkata bahawa ketika kerja bermula pada pengangkut peluru berpandu modern yang paling kuat Tu-160, ia bahkan tidak berharap untuk bekerja di atasnya. Menurutnya, untuk membawa pesawat ini ke kesempurnaan, ia akan mengambil masa 20 tahun atau lebih, dan Agapov pada masa itu adalah 50. Sergei Timofeevich diminta untuk terbang sebagai juruterbang bersama untuk mencuba model ini. Beliau menjalankan kerja-kerja penerbangan dan berkata bahawa kereta itu dibuat dengan kualiti yang tinggi.
Rekod dan anugerah
Juruteknik uji yang berpengalaman menetapkan 14 rekod dunia pada TU-144, dia mengembangkan kelajuan tertinggi, mengangkat ketinggian dan kapasiti beban. Penerbangan pertama pada mesin ini dilakukan oleh Agapov, dia adalah komander krew, dia dibantu oleh juruterbang Aeroflot Kuznetsov. Sergey mempunyai lebih daripada 6 pingat dan anugerah. Dia menjadi Pahlawan Kesatuan Soviet, menerima Perintah Lenin, Perintah Bendera Buruh Merah, pingat "For Valor Buruh" dan lain-lain.
