Lelaki legenda Pavel Soloviev adalah pengasas bangunan enjin turbin gas di Rusia. Dia dipanggil "terakhir yang hebat." Sehingga kini, pembangunan Perm Permata Biro Permata, yang dipimpinnya selama 35 tahun, kekal dalam kedudukan utama dalam industri.
Biografi
Pavel Soloviev dilahirkan pada 26 Jun 1918 di rantau Ivanovo. Ini adalah rantau tekstil terkenal di Rusia, jadi kehidupan keluarganya adalah tertakluk kepada rutin yang kemudiannya ditubuhkan. Kilang-kilang di bandar Kineshma, di mana Solovyovs kemudian bergerak, bekerja mengikut jadual khas. Pada musim sejuk dan musim bunga, pekerja bekerja di perusahaan, dan pada musim panas dan musim gugur mereka pergi ke ladang, di mana masing-masing mempunyai peruntukannya sendiri.
Keluarga Paul mempunyai lima orang anak, dia dilahirkan tengah. Para penatua adalah saudara Nikolai dan kakak Lydia, yang lebih muda adalah adik Vitaly dan kakak Galina. Menurut peringatan Paul, ibu dalam keluarga adalah ibu, Maria Stepanovna. Dia mematuhi peraturan yang ketat tetapi tidak sewenang-wenangnya. Dia memantau pemeliharaan tradisi keluarga, dia mempunyai semua kerja pertanian asas - bapa Alexander Andreevich tidak begitu suka melakukan ini. Dari umur lapan tahun, Pavel secara aktif membantu kerja di lapangan.
Pavel Soloviev pada zaman kanak-kanak.
Tetapi Paul tidak sama sekali tertarik kepada kehidupan kampung. Dia sangat suka membaca, yang sering dia datang dari orang tuanya. Selepas menyelesaikan semua kerja rumah, tidak ada masa untuk buku, saya terpaksa bersembunyi pada waktu malam di loteng dengan lilin. Oleh itu, ibu bapanya secara berkala memarahinya - kebakaran terbuka di rumah kayu adalah perniagaan yang berbahaya.
Pavel lulus dari sekolah menengah, dia harus menyeberangi Sungai Volga dalam kelas di atas bot sendiri. Selepas tamat pengajiannya, beliau masuk ke Institut Penerbangan Rybinsk, pada tahun 1934.
Ibu bapa Paul dengan abangnya.
Kehidupan pelajar
Seperti yang ternyata kemudian, Pavel Solovyov menambah satu tahun kepada usia sebenar, dan memasuki institut itu pada usia 16 tahun. Oleh itu, semua sumber menunjukkan tahun kelahirannya pada tahun 1917, walaupun tanda kelahiran dibuat dalam metrik gereja pada tahun 1918. Dia menguasai program kelas 10 sekolah itu sendiri. Pada masa itu, bapa Pavel telah mati, dan ibunya meminta beliau untuk mencari kerja atau belajar untuk "membuang dari perbelanjaan isi rumah.
Soloviev adalah pelajar yang rajin. Sejak usia dia tidak masuk ke dalam pasukan am dan jarang menyertai hiburan, dia menumpukan semua masa luangnya untuk pendidikan - dia membaca, menyelesaikan masalah, menarik beberapa skim. Pada tahun 1937, sebuah kelab aero telah dianjurkan di institut ini, di mana Pavel segera digunakan.
Semua pelajar yang diluluskan oleh umur kemudian dimasukkan ke dalam tentera. Soloviev ditawarkan untuk memulakan pengajaran, beliau bercakap tentang reka bentuk pesawat M-11 dan latihan pesawat. Dia juga mendapat gaji yang baik, iaitu 5 kali beasiswa.
Institut Pavel Solovyov lulus dengan kepujian. Untuk memulakan kerjaya, beliau ditawarkan pilihan tiga bandar: Zaporozhye, Ulan-Ude, Perm. Pada masa itu, bandar Ural adalah yang paling moden - jadi Soloviev berada di Perm pada OKB-19 pada tahun 1940.
Kemudian pereka utama ialah A. Shvetsov, yang pada mulanya menghantar Paulus ke bangku ujian. Solovyov tidak suka ini, dan dia terus meminta pereka. Shvetsov menghargai kegigihan graduan, dan projek pertama bekerja pada pemampat empar.
Kerjaya
Pada tahun 1948, Solovyov telah dilantik sebagai ketua pereka utama. Selepas kematian A. Shvetsov pada tahun 1953, peranan utama dalam biro reka bentuk diserahkan kepada Soloviev. Beliau memegang jawatan ini selama 35 tahun.
Semasa perang, Pavel Alexandrovich kekal di bandar. Dianjurkan kerja belia, kerja terus pada enjin. Hari kerja meningkat hingga 12 jam, walaupun ini tidak mencukupi, sering kali tinggal untuk menghabiskan malam secara langsung di kilang-kilang. Ia adalah semasa zaman perang bahawa Soloviev bertemu dengan A. Tupolev.
Soloviev menjadi pengasas arah baru dalam pembangunan enjin pesawat. Enjin turbin gas litar ganda pertama D-20P adalah idea Solovyov, dan perkembangan ini jauh di hadapan semua rakan Baratnya.
Kemudian, enjin turbin gas pertama di dunia untuk helikopter muncul - mereka dilengkapi Mi-6 dan Mi-10. Dan pada tahun 1964, "jantung" muncul untuk kapal penumpang. Enjin D-30 mula dipasang pada keluarga Tu, ia adalah yang paling menjimatkan dan sempurna untuk masa itu.
Perhimpunan enjin D-30.
Untuk masa yang panjang Soloviev mengajar di Politeknik Perm, dan pada tahun 1961 ia dianugerahkan gelaran profesor jabatan "Enjin Pesawat". Pada tahun 1967, beliau menjadi doktor sains teknikal, pada tahun 1981, beliau menjadi ahli Akademi Sains USSR.
Projek terbaru pereka terkenal ialah enjin D-90, yang kemudiannya dinamakan semula sebagai penghormatannya (PS-90). Pavel Soloviev tiba-tiba meninggal dunia pada November 1996.
Anugerah
Soloviev adalah pakar yang diiktiraf dalam pembangunan enjin pesawat, jadi sumbangannya kepada industri ini dihargai. Anugerah pertama beliau muncul pada tahun 1945. Untuk kerja-kerja luas mengenai pembangunan enjin omboh, dia dan 40 orang lagi menerima lencana peringatan mereka. Soloviev dianugerahkan Order of the Red Star.
Pada tahun 1949, Perintah Bendera Buruh Merah muncul - ini adalah bagaimana manfaat P. Solovyov untuk bekerja pada enjin untuk IL-14 telah diperhatikan.
Semua anugerah membuat senarai yang mengagumkan, di sini hanya beberapa dari mereka:
- empat perintah Lenin
- Perintah Revolusi Oktober
- Pingat Valor Buruh
- dua surat penghormatan dari Presidium Angkatan Bersenjata RSFSR dan lain-lain.
MiG-31.
Di samping itu, Solovyov adalah warganegara penghormatan Perm, diiktiraf sebagai wira Buruh Sosialis, mempunyai lencana "Pembina Pesawat Kehormat", seorang penerima Hadiah Negara dan Lenin.
