Pada Hari Pengawal Border (28 Mei), pada tahun 1987 sebuah pesawat enjin ringan mendarat di Dataran Merah, yang diterbangkan oleh perintis berusia lapan belas tahun, Matthias Rust. Keadaan ini mengejutkan orang ramai: bagaimanakah seorang lelaki muda dapat terbang lebih dari seribu kilometer, dan tidak seorang pun dapat melihatnya?
Kisah ini masih misteri, kerana terdapat begitu banyak kecelakaan dan kebetulan. Oleh itu, pelbagai pakar mempertahankan pendapat mereka secara radikal mengenai kejadian luar biasa ini.
Biografi
Matthias Rust dilahirkan pada tahun 1968 di bandar Wedel, Jerman. Bapanya, Carl Rust, bekerja sebagai jurutera di AEG. Beberapa penerbitan menulis bahawa dia mempunyai sejumlah besar saham dalam kebimbangan, tetapi ini adalah maklumat yang tidak disahkan. Sekurang-kurangnya keluarga Rustov berada di luar.
Pada kira-kira lima tahun, Carl membawa anaknya bekerja - di lapangan terbang. Sejak itu, budak lelaki itu mengoceh tentang penerbangan dan bermimpi untuk masuk ke dalam kereta besi secepat mungkin. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa pada usia lapan belas dia telah menerima lesen perintis. Pada kesempatan ini, mereka menulis bahawa Karl Rust mungkin menyumbang kepada ini, kerana lesen tersebut dikeluarkan hanya kepada juruterbang yang berpengalaman, yang Matthias tidak dapat bertahun-tahun.
Penerbangan haram
Masih tidak jelas siapa yang memujuk juruterbang muda untuk membuat perjalanan berbahaya seperti itu dan meletakkan dirinya berisiko ditembak oleh pasukan pertahanan udara di mana-mana negara. Ada satu versi yang maximalism muda melompat di dalamnya, dan dia sendiri merancang trik ini petualangan. Kemudian satu lagi soalan timbul: bagaimanakah juruterbang berpengalaman dapat mengatasi segala kesulitan keadaan cuaca yang sukar baginya untuk dielakkan?
Apabila mereka mula memahami isu ini, ternyata bahawa Rust telah terbang banyak pada saat ia tiba di USSR: melalui Eropah Utara dan Iceland, dan kebanyakan laluannya melewati laut. Iaitu, dia dilatih untuk kemudian melakukan jalan utama, dan mendapat pengalaman yang diperlukan.
Fakta kedua: apabila mereka memeriksa pesawat Rust, bukannya tempat duduk belakang mereka mendapati tangki bahan api terbina dalam. Ini dilakukan untuk dapat terbang jarak jauh.
Satu soalan kekal: adakah dia mencipta dan melakukannya, atau adakah seseorang membantu atau mengarahkannya? Terdapat beberapa soalan seperti itu, kerana tingkah laku perintis tidak dapat difahami dan tidak dapat dijelaskan dari segi logik.
Ambil, sebagai contoh, hakikat bahawa Rust meninggalkan tanda dalam perkhidmatan penghantaran bandar Helsinki bahawa dia terbang ke Stockholm. Dia berlepas dan dua puluh minit pertama berjalan di sepanjang laluan yang ditetapkan, dan kemudian mematikan radio dan hilang dari komunikasi. Pengirim itu berjaya mengesan Matthias beralih ke sempadan Soviet.
Pakar mengatakan bahawa dia tidak diperhatikan oleh senjata anti-pesawat Soviet hanya kerana dia terbang pada ketinggian lapan puluh satu meter di atas air, kerana para juruterbang tentera diajar untuk tidak lagi diperhatikan. Ini juga salah satu keanehan dalam perkara ini.
Penyelamat Finland melancarkan pencarian segera selepas kehilangan pesawat Rust dari radar dan mendapati noda minyak di atas air. Mereka mengambil tempat ini untuk tempat kematian pesawat dan berhenti mencari. Ia tidak jelas apa tempat ini, tetapi kebetulan ini membantu Matthias pergi tanpa disedari.
Kemudian penerbangannya mula kelihatan seperti detektif atau thriller: menuju ke arah sempadan USSR, dia ingin terbang melewati kota Kohtla-Järve. Dan di sini dia dikawal oleh roket Bahagian Pertahanan Udara Ke-14 Tentera Leningrad. Mereka mengambil pesawat Rust pada tembakan dan boleh menembak jatuh pada bila-bila masa, tetapi tidak melakukannya kerana mereka masih ingat insiden itu dengan Boeing Korea yang berlaku hanya tiga tahun lalu. Selepas insiden ini, terdapat perintah yang ketat untuk tidak menyentuh "orang awam". Tidak diketahui sama ada juruterbang muda telah dimaklumkan tentang perkara ini, tetapi ia pasti membantunya.
Secara umum, dia fenomenal bertuah masa itu: cuaca menjadi buruk, dan juruterbang Soviet tidak dapat melihat pesawat terbang rendah di atas tanah. Dan kemudian dia jatuh ke dalam "zon gemerlapan" - zon yang dipanggil tanggungjawab kedua-dua bahagian pertahanan udara, di antaranya ada koridor yang tidak dipantau. Tidak mungkin sekali juruterbang muda jatuh ke zon ini jika dia tidak tahu koordinat yang tepat.
Kemudian ia dikesan semula, sudah oleh pegawai-pegawai pertahanan udara lain, tetapi ia tersilap untuk kawanan burung yang padat, sekali lagi kerana penglihatan yang kurang baik.
Selanjutnya, semuanya kelihatan seperti kisah dongeng: ketika mendekati Moscow, dia muncul di radar semasa penerbangan latihan pukul 15.00, ketika kod pengenalan berubah, dan tidak ada yang meminta dia. Dan ketika itu, terdapat kemalangan pesawat berhampiran bandar Torzhok, dan helikopter dan pesawat terbang terbang untuk mencarinya. Untuk salah seorang "pembantu" ini mengambil pesawat Matthias.
Pendaratan di Moscow dan mahkamah
Rust dilihat terus berhampiran Moscow, kemudian di sekitar Lapangan Terbang Sheremetyevo. Terdapat juga pelepasan penerbangan yang dibatalkan. Juruterbang tidak menjawab apa-apa pertanyaan, dan tidak ada gunanya mengejarnya dengan pesawat ketenteraan ke atas Moscow.
Tiga kali Rust cuba mendarat pesawat itu di Dataran Merah, tetapi semua percubaan tidak berjaya. Kemudian dia memutuskan untuk mendarat sebuah motor ringan di jambatan Moskvoretsky. Adalah baik bahawa pada masa ini polis trafik menghidupkan lampu isyarat, jika tidak ada bencana yang akan berlaku. Rust mendarat satah dalam jurang yang sempit antara rangkaian kuasa trolleybus - kerja keras dari juruterbang berpengalaman, bukan?
Kemudian, di bawah kekuasaannya sendiri, dia dikenakan cukai ke Katedral Intercession, di mana dia ditangkap.
Selama lebih dari setahun, Matthias Rust berada di USSR, satu siasatan telah dijalankan ke atas kes ini. Kemudian dia diusir dari negara majlis. Semasa perbicaraan itu, beliau menyalahkan segala-galanya secara kebetulan, tetapi bagi pakar-pakar, penjelasan ini tidak berasas.
Selepas peristiwa luar biasa ini, ramai pegawai tentera kehilangan pekerjaan mereka, dan yang lain menggantikannya, membenarkan Gorbachev membuat konsesi NATO untuk mengurangkan pasukan bersenjata ASSR. Mungkin ini adalah penyelesaian kepada semua kebetulan dan kemalangan?
