Kimi Matias Raikkonen menghabiskan masa kecilnya di sebuah rumah yang dibina oleh datuknya di Espoo, pinggiran kota ibukota Finland, Helsinki. Untuk memberikan Kimi, lahir 17 Oktober 1979, dan kakaknya Rami, ibu bapa mereka adalah Matti dan Paula. bekerja tanpa mengenal penat lelah. Tidak ada wang yang mencukupi sepanjang masa. Sehingga anak-anak lelaki boleh pergi karting secara profesional, Matti terpaksa bekerja pada waktu malam sebagai pemandu teksi dan bouncer di kelab malam.
Memulakan kerjaya
Selepas penggantian cepat di Finland, Scandinavia dan Eropah go-kart, Kimi memandu kereta perlumbaan dan cepat memenangi dua kejohanan Formula Renault British. Pada musim luruh tahun 2000, walaupun dia tidak mempunyai pengalaman, dia telah dimasukkan ke dalam ujian pasukan Sauber Formula Satu. Tertarik dengan kelajuannya yang gila dan percaya diri, Peter Sauber menunjukkan kecerdasan dan menandatangani Finn yang berusia 21 tahun untuk musim depan. Kenaikan meteorinya di jalan ke kemuncak motorsport mencetuskan perdebatan sengit tentang haknya, belum lagi kesanggupannya untuk mengambil bahagian dalam perlumbaan kereta diraja. Raikkonen dengan cepat menafikan pengkritiknya, mengambil tempat keenam dalam perlumbaan pertama Formula 1 dan yakin telah menghabiskan keseluruhan kejohanan. Dia dapat menarik perhatian kepada orangnya, Ron Dennis, pemilik McLaren, yang melihatnya sebagai pengganti yang mungkin, mengakhiri kerjaya juara dua kali, Mick Hakkinen. Dan ternyata, dia, seperti Peter Sauber, tidak salah dalam pilihannya.
Pakar tidak memuji gaya tanpa kompromi, lurus, dan sebagainya. "Saya tidak pernah berfikir tentang apa yang saya lakukan, saya hanya melakukannya, dan inilah tugas saya.", Kimi memberitahu wartawan dalam percubaan introspeksi yang jarang berlaku.
Kerjaya
Lima musim di McLaren bertepatan dengan tempoh ketidakstabilan di dalam kereta stabil legenda. Walau bagaimanapun, beliau dua kali (2003 dan 2005) mengambil tempat kedua dalam kejohanan itu, memenangi sembilan perlumbaan dan mendaki podium tiga puluh enam kali
Pada tahun 2007, dia berpindah ke Ferrari selepas diupah (dilaporkan $ 41 juta setahun) untuk menggantikan juara dunia tujuh belas dunia, Michael Schumacher.
Selepas memenangi perlumbaan pertama Ferrari di Australia, Raikkonen menguasai keseluruhan musim '07, menunggu Grand Prix Brazil akhir untuk mendapatkan semula kepimpinan dalam kejohanan itu dan merebut gelaran Kejohanan dari hidung majikan McLaren sebelumnya. Malangnya, pada tahun 2008 dia tidak dapat mengulangi helah yang sama dan kebanyakan musim ini, dia adalah tuan rumah yang setia dengan rakannya, Fellipe Massa.
Pada akhir musim 2009, Raikkonen bersetuju untuk meninggalkan Ferrari, menerima pampasan, walaupun fakta bahawa kontraknya belum selesai untuk memberi jalan kepada Fernando Alonso.
Raikkonen kemudian menghabiskan masa dua tahun menyertai Kejohanan Rali Dunia dan membuat penampilan satu kali dalam trak NASCAR sebelum mengumumkan kembalinya ke F1. Pada akhir tahun 2011 dengan pasukan Lotus.
Dari saat ia kembali ke dalam kereta Formula 1, Raikkonen membuktikan bahawa percutian dua tahunnya tidak menjejaskan cita-cita dan kelajuannya.
Di tangan Raikkonen, Lotus E20 ternyata menjadi kereta yang stabil, Finn memanjat podium tujuh kali dan selesai dalam semua perlumbaan. Kemenangan yang baik di Abu Dhabi menyimpulkan musim yang hampir sempurna di mana dia menamatkan saingan di tempat ketiga.
Dia meneruskan gaya yang sama pada tahun 2013 dengan Lotus, dengan cemerlang memenangi perlumbaan pertama di Australia dan menjadi pesaing untuk gelaran selepas tiga tempat berturut-turut kedua di China, Bahrain dan Sepanyol. Malangnya, Lotus tidak dapat mengekalkan kadar yang begitu gila, dan ini, bersama dengan masalah kewangan pasukan, membawa kepada fakta bahawa Raikkonen menandatangani kontrak untuk kembali ke Ferrari pada tahun 2014.
Malangnya untuk Finn, musim pertamanya selepas kembali ke Scuderia adalah malapetaka. Buat pertama kalinya sejak musim debutnya pada 2001, Raikkonen tidak pernah berjaya memasuki podium, dan dia menamatkan musim 106 mata di belakang rakan sepasukannya, Fernando Alonso.
2015 tidak lebih baik, dia tidak boleh memenangi perlumbaan tunggal dan minum champagne hanya tiga kali di podium, manakala rakan barunya, Sebastian Vettel, memenangi tiga perlumbaan dan memanjat podium tiga belas kali.
Tahun 2016-18 berikut, hanya menguatkan status quo juruterbang di Maranelo, Vettel adalah "nombor satu" tanpa syarat, dan Kimi adalah tunjang tetapnya, yang akan sentiasa membantu rakannya jika taktik pasukan memerlukan ini.
