Dalam sejarah industri automotif Rusia terdapat adegan yang mulia dan dramatik. Pakar ambil perhatian bahawa kelayakan pakar yang bekerja dalam industri ini mematuhi standard antarabangsa. Pereka automotif Eric Szabo membuat sumbangannya kepada pembangunan industri kereta domestik.
Memulakan keadaan
Eric Vladimirovich Szabo dikenali sebagai pengasas sekolah reka bentuk automotif Soviet. Hari ini nama ini hanya diketahui oleh kalangan pakar yang sempit. Apabila pengguna biasa memilih kenderaan untuk keperluannya, dia tidak memikirkan siapa dan ketika mencipta bahagian luar kereta, yang diletakkan di belakang dinding kaca pengedar kereta. Pemilik berpotensi berminat dalam parameter operasi mesin: keselamatan, keselesaan, kecekapan. Dan kereta perlu kelihatan menarik.
Pada setiap masa, pengeluaran perindustrian Rusia telah dipandu oleh pencapaian negara-negara Eropah. Dan masih kenderaan terbaik adalah yang dibuat di Jerman. Walau bagaimanapun, jurutera dan pereka tempatan, termasuk Eric Szabo, berjaya membentuk sekolah mereka sendiri. Buat mesin dan teknologi anda sendiri yang tidak kalah dalam spesifikasi teknikal kepada model asing. Ini mengambil sumber dan masa. Untuk melibatkan diri dalam reka bentuk kereta, seseorang mesti menerima satu set pengetahuan tertentu. Mempunyai ufuk luas dan kemahiran analisis.
Pereka auto masa depan dilahirkan pada 14 Ogos 1933 dalam keluarga Soviet yang biasa. Ibu bapa tinggal di Moscow. Bapa berkhidmat dalam penguatkuasaan undang-undang. Ibu bekerja sebagai penghias di salah satu teater di ibu negara. Eric menyaksikan proses kreatif dari kuku muda apabila ibunya melukis cat dan membuat lakaran di atas kertas atau kadbod. Semasa perang, bapanya berada di dalam tentera. Dan keluarga itu dipindahkan ke bandar Omsk Siberia. Di sini budak itu pergi ke gred pertama. Pada malam musim sejuk yang panjang, dia belajar menarik arang pada kertas coklat atau di dinding, yang mana dia sering menerima teguran.
Szabo lulus dari sekolah, setelah pulang ke kediaman tetapnya. Apabila persoalan timbul daripada memilih profesion, dia tegas memutuskan untuk mendapatkan pendidikan khusus di Sekolah Seni dan Perindustrian terkenal yang dinamakan sempena Stroganov. Dalam tahun-tahun pelajarnya, Eric bekerja sambilan dalam semua cara yang mungkin. Dia merancang "sudut merah" dan "papan penghormatan" di perusahaan. Dia melukis poster untuk demonstrasi percutian. Pada satu masa, bapanya mengajar Eric bermain akordion. Dan kemahiran ini berguna kepada pelajar apabila dia, bersama ahli saxophonis terkenal, bermain pada hari Sabtu untuk penonton yang tipis di sebuah restoran.
Aktiviti profesional
Kerjaya seorang pereka memulakan Eric Szabo pada tahun 1957, selepas dia sampai ke Loji Automobil Likhachev dengan pengedaran. Seorang artis yang disahkan segera diamanahkan dengan kerja yang bertanggungjawab. Ia perlu menyegarkan semula rupa depan - dalam jargon pakar "wajah" - wakil limosin ZIS-110. Hujung depan yang dikemaskini telah diluluskan dalam semua aspek. Seorang pakar muda yang mengesahkan status profesionalnya segera tertarik untuk menyelesaikan masalah sebenar. Masa telah tiba untuk membuat perubahan kepada eksterior trak ZIL-130 dan ZIL-131.
Sabo bukan sahaja berjaya mengatasi tugas-tugas tersebut, tetapi membuat cadangan yang masuk akal untuk mengoptimumkan kerja di jabatan rekaan. Adalah penting untuk diperhatikan bahawa seorang pereka muda, penuh kekuatan dan imaginasi, setiap kali menawarkan penyelesaiannya sendiri. Walau bagaimanapun, pihak pengurusan mempunyai pendapat mengenai perkara ini. Eric Vladimirovich dalam setiap cara yang mungkin dipaksa untuk hanya menyalin sampel asing. Dari perspektif pengeluar, pendekatan ini masuk akal. Tetapi reputasi profesional pereka telah dilanggar. Setelah beberapa keraguan, Szabo berpindah ke Biro Reka Bentuk Seni Khas (SKHB).
Pengiktirafan dan Merit
Di tempat kerja baru, Szabo bertemu dengan pereka berbakat Eduard Molchanov. Tandem kreatif yang dibentuk secara rawak ternyata sangat produktif. Mereka membangunkan reka bentuk kerusi roda sendiri yang berjaya untuk orang kurang upaya, yang pengeluarannya dilancarkan oleh Loji Motor Serpukhov. Kerja Eric Szabo tidak terhad kepada perkembangan luar kereta. Beliau terlibat dalam reka bentuk salun dan unsur-unsur badan.
Selama bertahun-tahun, seorang pereka mulia telah mengetuai sektor estetika teknikal di Pusat Penyelidikan Automotif dan Automotif, yang disingkat sebagai "NAMI". Di dalam dinding institut ini, sebuah kenderaan mini-semua-rupa "LuAZ" dan sebuah trak pembuangan tugas berat "KrAZ-250" telah direka. Untuk perkembangan ini, Eric Vladimirovich menerima "Sijil Reka Bentuk Perindustrian".
