Kesesakan lalu lintas dan masalah dengan meletakkan kenderaan peribadi secara langsung kepada penduduk hampir semua bandar. Isu-isu ini amat relevan untuk megacities, seperti Moscow. Atas inisiatif pentadbiran metropolitan, pada tahun 2009, pembangunan dan pelaksanaan program "garaj rakyat" dilancarkan untuk menyelesaikan masalah ini.
Program "garaj Rakyat", menurut pelan pemajunya, harus menyelesaikan masalah pembinaan garaj yang huru-hara, yang dibina di ibukota baik secara sah dan dengan cara pembinaan sendiri. Dalam pelaksanaannya yang terpusat, ia dirancang untuk menjalankan kerja persiapan untuk pencarian dan penyediaan tanah, serta penyediaan semua izin yang diperlukan untuk pembangunan.
Bank-bank terbesar di ibu negara terlibat dalam pelaksanaan program tersebut, yang akan menjadi pelabur dalam pembinaan kompleks garasi pelbagai peringkat, tempat letak kereta bawah tanah dan permukaan, dan tempat letak kereta. Di samping itu, penduduk Moscow diberi peluang untuk meminjam wang untuk pembinaan di salah satu bank perdagangan di bawah program pinjaman lembut khas. Wang dikeluarkan pada peratusan kecil - 11.9% sehingga 5 tahun. Sebagai cagaran, adalah mungkin untuk menggunakan objek yang sedang dibina sendiri. Di tangan peminjam diterima sehingga 70% daripada nilai pasarannya. Mengikut anggaran awal, ia berjumlah 350 ribu Rubles.
Pembinaan garaj awam dilaksanakan berdasarkan syarat pembiayaan bersama oleh semua pelabur, yang merupakan pemilik tempat letak kereta pada masa akan datang. Sudah pada tahun 2010, semasa pelaksanaan program ini, kira-kira 92 objek dibina di Moscow untuk hampir 33000 tempat letak kereta. Pada tahun 2011, ia dirancang untuk membina 141 objek untuk 50 ribu kereta.
Walau bagaimanapun, program itu mula tergelincir - kompleks garaj yang dibina terletak di tempat-tempat di mana terdapat tanah kosong, dan bukan di kawasan-kawasan di mana terdapat keperluan sebenar untuk mereka. Hasilnya adalah bahawa tidak cukup orang yang ingin membeli tempat letak kereta, terutama sekali, untuk apa-apa banyak wang.
Hasil daripada dasar ekonomi yang tidak dipahami yang tidak mengambil kira keperluan untuk pembinaan garaj di kawasan tempat mereka berada dan kesolvenan sebenar penduduk kota telah menjadi kompleks garaj kosong. Ini, tentu saja, tidak membawa kepada penyelesaian kepada masalah pengangkutan di ibu negara. Kerajaan Moscow terpaksa mengambil langkah untuk menyesuaikan projek untuk penempatan kemudahan besar dan bahkan mengurangkan kos tempat letak kereta kepada 250 ribu rubel di "kawasan tidur". Benar, di tengah-tengah sekarang tempat sedemikian akan menyebabkan pemilik kereta 500-600 ribu rubel.
