Kemalangan pesawat di Mesir pada 31 Oktober, 2015 bukan sahaja membuat Rusia teragak-agak, yang rakyatnya mati di dalamnya, tetapi di seluruh dunia. Apakah sebabnya, siapa yang harus dipersalahkan - tidak ada jawapan yang pasti kepada soalan-soalan ini.
Orang Rusia suka memanggil Mesir pokok - di negara ini kedua-dua musim sejuk dan musim panas, laut biru, di mana tidak ada sekatan untuk penyelam, sebilangan besar pantai dan hotel, di mana anda boleh berehat santai untuk pasangan dan keluarga dengan anak-anak. Negara ini selalu menarik pelancong dari Rusia, dan dari negara-negara lain di dunia, sehingga insiden yang mengerikan melemahkan minatnya.
Butiran mengenai kemalangan ke atas Mesir pada 31 Oktober, 2015
Kemalangan pesawat Airbus-321 yang dimiliki oleh syarikat penerbangan Rusia, Kogalymavia, berlaku di bahagian tengah Semenanjung Sinai di negeri Mesir. Kemalangan tragis berlaku pada 31 Oktober 2015 pada pukul 7:14 masa Moscow, 23 minit selepas pesawat berlepas. Pada masa kemalangan, di atas kapal itu terdapat 7 anak kapal dan 217 orang penumpang, yang kebanyakannya warga negara Persekutuan Rusia.
Sebelum kemalangan itu, menurut lapangan terbang yang dikeluarkan, ketinggian penerbangan pesawat itu menurun dengan serta-merta dengan jarak 1.5 km, dan radar berhenti memasang pesawat itu. Di samping itu, ia didokumenkan bahawa juruterbang pertama kapal itu sebelum kebenaran jatuh meminta pendaratan kecemasan di lapangan terbang terdekat - di Kaherah.
Ketika tapak kemalangan itu ditemui dan penyelamat tiba, ternyata pesawat itu secara harfiah jatuh ke dalam dua bahagian, dan hanya ada yang selamat. Sehingga baru-baru ini, penumpang dan anak kapal penumpang dekat kapal itu berharap saudara-saudara mereka selamat, tetapi, malangnya, harapan tidak dapat dicapai.
Maklumat mengenai pesawat dan kru pesawat Airbus-321
Pesawat Rusia Airbus-321, jatuh di Mesir, melakukan penerbangan piagam 9268. Pesawat itu milik kelas sempit-badan, dilancarkan pada tahun 1988, dan menjadi yang pertama dengan prinsip kawalan jauh. Kemalangan kapal terbang yang melibatkan jenama pesawat ini berlaku hampir setiap tahun, bermula dari tahun yang mereka mula dihasilkan secara massal. Yang terbesar daripada mereka:
- 14 Februari 1990 - 96 mangsa,
- 23 Ogos 2000 - 143 mangsa,
- 3 Mei 2006 - 113 mati,
- 28 Julai 2010 - 152 mangsa,
- 28 Disember 2014 - 162 mati
- 31 Oktober 2015 - 224 mangsa.
Krew pesawat pada penerbangan 9268 dari Sharm El Sheikh ke St. Petersburg termasuk 7 pakar. Juruterbang pertama pesawat Airbus-321 adalah seorang juruterbang yang berpengalaman Valery Nemkov, yang mempunyai piggy bank profesional yang mempunyai lebih dari 12, 000 jam penerbangan. Juruterbang bersama Sergei Sukhachev tidak kurang pengalaman daripada pemimpinnya.
Para penumpang diservis oleh kru 5 pembantu penerbangan, dan bagi mereka semuanya adalah penerbangan terakhir. Pasukan itu diketuai oleh Valentina Martsevich, 38 tahun, dibantu oleh Andrei Belomestnov (29 tahun), Irina Olaru (22 tahun), Stanislav Sviridov (29 tahun) dan Andrei Filimonov (25 tahun).
Versi dan penyebab sebenar kemalangan ke atas Mesir pada bulan Oktober 2015
Pengesahan rasmi bahawa penerbangan operasi pesawat 9268 terhempas tiba di St Petersburg pada petang 31 Oktober. Sebelum ini, tanda "ketibaan lambat" dipaparkan di papan skor. Sisa pesawat dan mereka yang terbunuh dalam nahas itu tersebar di dalam radius 13 km dari tapak nahas pesawat Airbus-321.
Pihak berkuasa penyiasat Mesir dan Persekutuan Rusia mengemukakan dan membangunkan tiga versi yang berlaku sekaligus:
- masalah teknikal dengan satu atau lebih komponen pesawat,
- kesilapan anak kapal yang dibuat oleh anak kapal,
- perbuatan pengganas.
Di tempat pesawat terhempas, wakil-wakil pihak berkuasa penyiasat beberapa negara bekerja serentak - Rusia, Mesir, Perancis, Amerika Syarikat, Jerman, dan Ireland. Wakil Mesir, Ayman al-Muqqadam, mengetuai Suruhanjaya Pakar IAC.
Senarai masalah teknikal yang boleh menyebabkan kemalangan pesawat, pakar termasuk kegagalan enjin dan apa yang dipanggil "keletihan" badan kapal, pembaikan berkualiti rendah, kesan yang terdapat di belakang pesawat, pembentukan mikrokomputer di sekitar kawasan pembetulan.
Alasan sebenar untuk kemalangan itu, seperti yang ternyata selepas akhir siasatan, adalah serangan pengganas. Bukti itu disuarakan oleh ketua FSB Persekutuan Rusia, Alexander Bortnik. Jejak letupan (trotil), lubang dengan garis pusat kira-kira 1 m ditemui di bangkai bahagian ekor pesawat, perakam pesawat merekodkan gelombang letupan, radar lapangan terbang - kilat terma.
Pelaku kecelakaan pesawat ke Mesir pada 31 Oktober 2015
Fakta-fakta yang mengesahkan bahawa serangan pengganas adalah punca kemalangan pesawat Rusia di langit Mesir tidak dapat disangkal. Tetapi di sini, dua versi telah dikemukakan - pesawat itu ditembak jatuh dari tanah, peranti peledak berada di atas kapal itu. Kedua-dua versi itu telah dihasilkan secara terperinci, hasil daripada siasatan, pakar-pakar yang dikatakan bahkan berjaya menubuhkan tempat yang tepat di mana bahan letupan itu - kerusi penumpang 31A.
Tiada organisasi pengganas yang mengaku bertanggungjawab atas tragedi dan kematian lebih daripada 200 orang, termasuk kanak-kanak. Pihak berkuasa Mesir menahan pekerja lapangan terbang, tetapi tidak seorang pun daripada mereka dihukum.
Akibatnya, salah satu kumpulan yang merupakan sebahagian daripada ISIS, yang dikenali sebagai jihadis, bertanggungjawab terhadap letupan di atas pesawat yang melakukan penerbangan 9268.
Senarai kematian dalam nahas kapal terbang ke atas Mesir pada 31 Oktober 2015
Kebanyakan penumpang di Airbus-321 yang terbang dari Sharml-sheikh ke St Petersburg adalah Rusia. Tetapi dengan mereka terbang dan warga negara lain. Di atas kapal adalah 4 Ukraine, 1 Belarus. 25 daripada 217 penumpang adalah kanak-kanak di bawah umur 12 tahun. Dan bukan hanya orang yang mati, keluarga-keluarga tewas, rantai puak seluruhnya pecah. Beberapa hari kemudian senarai rasmi mereka yang tinggal beberapa minit terakhir di langit Mesir diterbitkan.
Lembaga mengangkut pelanggan dua pengendali pelancongan Rusia - Odeon, Brisok, yang bekerja terutama di St Petersburg dan Wilayah Leningrad. Kebanyakan penumpang berasal dari bandar ini, dan hanya beberapa dari wilayah Pskov, Ulyanovsk dan Novgorod Persekutuan Rusia.
Kehilangan yang paling resonan adalah sedikit Darina Gromova. Fotonya di jendela lapangan terbang dengan pemandangan landasan yang tersebar di seluruh dunia, menjadi saat utama hampir semua spanduk berkabung dan jawatan di rangkaian sosial.
